Le plan du Plus Grand Paris

Élaborée par August Perret, le plan est publiée en 1932 par la revue L’Architecture d’Aujourd’hui.

 “La voie triomphale reliant Paris à l’Étoile de Noailles dans la forêt de Saint Germain en devient l’axe principal qui direge le déplacement de Paris vers l’ouest. La ville moderne sera vouée aux affaires et bénéficera du confort technique le plus avancé. Le vieux Paris, décongestionné, se prêtera à de vastes démolitions pour aérer la ville de parcs et jardins où pourraient trouver place des maison-tours. Mais lui sera ajoutée une zone annexée à réglementation spéciale, qui dessinera un carré de 12 km de côté.

Ce nouveau Paris aura une croissance bloquée (sauf à l’ouest) par une zone non aedificandi d’une dizaine de km d’épaisseur, formant un rectangle de 23 par 26 km. De part et d’autre de la Voie Triomphale, devenant « l’épine dorsale de la nouvelle ville », quatre voies très larges (« sans barrages » dressés contre le trafic) formeraient l’axe de quatre villes linéaires en reliant des cité-satellites distantes d’à peu pres 6 km. Ces centre secondaires, si leur place n’est pas déjà prise comme Versailles, Saint Germain, Poissy, pourraient ressembler à ces rondspoints de maison-tours dessinés par Charles Imbert. Cette ville à la géometrie rigoureuse affecte la forme d’un T et ouvre la direction du port du Havre. À la série des cités-satellites placées au point de concours des voies dans cette ville de la mobilité, s’ajoutent le port (à Gennevilliers), et, au nord, dans la plaine de France, une zone de grandes usines. Le plan schématique de Perret interprète le Plus Grand Paris confié à Prost depuis 1928. Il fait du gratte-ciel l’èlément clé de l’affirmation d’une métropole mondiale.”

 

Jean Castex, Rémi Rouyer

Les tours à Paris, bilan et prospectives

Apur 2003, pp. 18-19.

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